martes, 3 de abril de 2012

Dunlop invita a decorar el Ferrari F458 Italia que participará en las 24 Horas de Le Mans

Dunlop ha convocado un año más el concurso para crear el diseño del Ferrari, patrocinado por Dunlop, para las 24 Horas de Le Mans este año. Este es el cuarto año que el diseño del coche Dunlop será realizado por los ganadores del concurso. La novedad de esta edición es que los diseñadores/artistas tendrán mucha más libertad creativa para diseñar el Ferrari F458 Italia del equipo JMW Motorsport.

 

 El concurso de este año pretende expandir la iniciativa dentro del dominio del arte. La convocatoria 2012 está dirigida a los aficionados de los coches, de las carreras así como a los estudiantes de diseño en todas sus disciplinas, desde artístico a industrial, y desde la moda a la arquitectura, cada uno tendrá su oportunidad para expresar los colores del Ferrari en un lienzo.

Hemos obtenido una gran respuesta a los tres últimos concursos, pero hemos decidido que este año nos gustaría dar más libertad para los diseños. Al ampliar nuestra convocatoria a las academias de diseño y arte, esperamos atraer todavía un mayor interés en toda Europa. Esperamos recibir propuestas realmente creativas, sin limitaciones” comenta Jamen Bailey, Director de Marketing y Comunicaciones de Dunlop Motorsport Europa.

El concurso de este año está abierto a 12 países en toda Europa. Se ha habilitado una página web especial  con instrucciones sencillas para el envío de los diseños, los participantes tendrán simplemente que aplicar su creación a la plantilla de un coche de la marca. El jurado puntuará la imaginación y creatividad en los lienzos de los automóviles que serán vistos por más de 200.000 espectadores y millones de personas a través de TV en todo el mundo.

Dunlop también invita a participar a jóvenes artistas con talento para que juzguen los diseños visitando la página, sin necesidad de registrarse y utilizando el “Me gusta” de Facebook para su diseño favorito. Las dos obras con mayor número de “Me gusta” junto con dos diseños de cada país elegidos por un jurado pasarán a la final europea; la obra más popular de todas recibirá automáticamente una posición entre los cuatro finalistas.

El primer premio incluye disfrutar del acto de presentación del coche artístico en la prueba previa a la carrera de Le Mans los días 2 y 3 de junio. El ganador también podrá asistir a una cena de premios, presenciar la prueba en el mismo escenario de Le Mans, recibir dos entradas a la propia carrera de las 24 Horas de Le Mans y la cantidad de 1.000 euros. Los tres concursantes siguientes recibirán cada uno una lámina de su diseño firmada por los pilotos de JMW.

Las solicitudes pueden enviarse hasta la fecha de cierre e inscripciones y votos, que es el 10 de mayo. El diseño ganador podrá verse por primera vez el 2 de junio cuando salga del pit de Le Mans.

 

 

Mercedes elige el nuevo neumático de Dunlop para el C63 AMG Coupé Black Series

Dunlop, marca perteneciente al fabricante de neumáticos Goodyear Dunlop, ha sido seleccionado por Mercedes-Benz para equipar al C 63 AMG Coupé Black Series con los nuevos neumáticos Sport Maxx Race.

 

 Un diseño espectacular, una sólida transferencia de tecnología de la competición a la carretera y el placer de conducir llevado al límite, son atributos que afectan tanto al nuevo C63 AMG Coupé Black Series como al neumático Sport Maxx Race.

Con una potencia máxima de 517 CV, el C63 AMG Coupé Black Series es el coche más potente que jamás ha existido en la Clase C de Mercedes-Benz, y necesitaba un neumático de altas prestaciones que fuera capaz de adaptar la dinámica de conducción necesaria en los circuitos a la potencia del vehículo.

Los nuevos Sport Maxx Race de Dunlop han sido especialmente diseñados para equipar el C63 AMG Coupé Black Series en la pista. El neumático ha sido desarrollado por los ingenieros de Dunlop, que han trasladado toda su experiencia en el mundo de la competición para desarrollar este neumático. El resultado es un producto con cualidades sólidas de agarre, capacidad de hacer frente a un rango de temperaturas muy amplio y unos hombros exteriores extraordinariamente anchos para proporcionar una mejor estabilidad en las curvas.

Bridgestone busca una fuente de caucho natural sostenible para fabricar neumáticos

El Grupo Bridgestone ha anunciado sus planes de llevar a cabo un extenso proyecto de investigación en Estados Unidos dedicado a desarrollar guayule como una fuente renovable de caucho natural de alta calidad comercialmente viable, como alternativa al del árbol Hevea

 

 El guayule es un arbusto perenne originario del sudoeste de Estados Unidos y del norte de México. Esta planta produce caucho natural en su corteza y sus raíces. El caucho natural del guayule tiene cualidades casi idénticas si se compara con el caucho natural, extraído de los árboles de Hevea, que es, actualmente, la fuente principal de la que se obtiene el caucho natural que se utiliza en los neumáticos.

Este proyecto está siendo llevado a cabo por Bridgestone Americas Tire Operations (BATO por sus siglas en inglés) en colaboración con Bridgestone Japón. Bridgestone Japón está aportando la financiación y apoyo estratégico, mientras que BATO será la responsable de encontrar la localización adecuada y del funcionamiento de la base piloto y las instalaciones donde se realizará el proyecto. BATO también utilizará los recursos del Centro de Investigación y Tecnología de Bridgestone Americas así como su Centro Técnico de Akron que aportarán su experiencia técnica y de investigación.

Actualmente, BATO está buscando el terreno para establecer la base piloto y construir el centro de investigación de proceso del caucho en el suroeste de Estados Unidos. Las labores de investigación y desarrollo se realizarán por un equipo de científicos agrícolas, ingenieros y técnicos del proceso que se centrarán en la optimización de las tecnologías agronómicas y de procesamiento necesarias para producir caucho de primera categoría para neumáticos de calidad, en cantidades adecuadas apropiadas para la fabricación.

La compañía espera finalizar la localización y establecimiento de la base de investigación y comenzar la construcción del centro de investigación del proceso en 2012. Se espera que las instalaciones estén totalmente operativas en 2014. La producción piloto de caucho debería iniciarse en 2015.

Se trata de un proyecto muy emocionante e innovador. No sólo ayudará a nuestras compañías a responder al fuerte incremento previsto de demanda de caucho natural, sino que también constituye un gran avance potencial para la industria del caucho ", dijo Bill Niaura, Director de Desarrollo de Nuevos Negocios de Bridgestone Americas, Inc. (BSAM). "Este proyecto demuestra nuestro compromiso con la preservación del medio ambiente y la sostenibilidad, a través de su potencial para desarrollar una fuente renovable para el caucho natural que puede ser cultivada, cosechada y procesada."

Ante el aumento que se espera de la demanda de neumáticos a corto y largo plazo, el Grupo Bridgestone acepta su responsabilidad de desarrollar tecnologías y prácticas empresariales que fomenten la conservación de los recursos naturales limitados. A través de esfuerzos como el proyecto de investigación Guayule, el Grupo Bridgestone está trabajando para desarrollar tecnologías y procesos para reducir, reutilizar y reciclar las materias primas. El Grupo también está desarrollando neumáticos que utilizan 100% materiales sostenibles (recursos renovables y reciclables). El Grupo Bridgestone está involucrado en otros proyectos para investigar y desarrollar prototipos de neumáticos realizados con materiales sostenibles y espera informar sobre dichos proyectos en un futuro próximo.

El Grupo Bridgestone aplicará los conocimientos y la experiencia obtenidos a través de su participación en otro proyecto de investigación Guayule realizado por el Departamento Agrícola de EE.UU. desde 1988 hasta 1991, que se centró en la extracción de caucho para neumáticos a partir de la biomasa de guayule. El éxito del desarrollo comercial de guayule diversificará las fuentes de caucho natural para la industria de los neumáticos y productos derivados del caucho y reducirá la fuerte dependencia que existe actualmente del "Hevea brasiliensis", que tiene un área de crecimiento limitada cada vez más restringida a los climas tropicales cercanos al ecuador. Por el contrario, el guayule es originario de los climas desérticos con una enorme área potencial de crecimiento.

Goodyear y DuPont colaboran en la creación de neumáticos biológicos

Goodyear y DuPont Industrial Biosciences están trabajando juntos para desarrollar BioIsoprene™, una alternativa revolucionaria y biológica al Isopreno (derivado del petróleo). El BioIsoprene™ puede emplearse en la fabricación de caucho sintético —que a su vez es una alternativa al caucho natural—y otros elastómeros. El desarrollo del BioIsoprene™ ayudará a reducir la dependencia de los productos derivados del petróleo que arrastra el sector del caucho y los neumáticos.

 En estos momentos, las dos empresas han probado su tecnología mediante la producción de un neumático prototipo fabricado con monómeros de BioIsoprene™ cuyo resultado pudo verse en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Para Goodyear, el disponer de una alternativa biológica al caucho sintético supone un avance importante, ya que la empresa está buscando formas innovadoras de solventar la necesidad de materias primas. Además, un objetivo de la compañía es reducir su huella de carbono, y el monómero de BioIsoprene™, obtenido a partir de materiales renovables le ayudará a alcanzar esta meta.

Encontrar un material que sustituya a los derivados del petróleo no sólo es lo correcto desde el punto de vista empresarial, sino también desde una perspectiva ecológica” declaró Jean-Claude Kihn, Director Técnico de The Goodyear Tire & Rubber Company. “El caucho sintético es un componente esencial de nuestros productos y de otros muchos, por eso estamos muy satisfechos de trabajar con DuPont en esta alternativa renovable.”

La colaboración entre las dos empresas se acordó en 2008. En Mayo de 2011 DuPont adquirió Danisco y su división Genencor, que ha estado a la cabeza del trabajo en I+D relativo al producto BioIsoprene™.

Las dos empresas han invertido conjuntamente durante más de cuatro años para validar el proyecto, establecer los equipos y proteger los derechos de propiedad intelectual. Hasta la fecha, los progresos técnicos han superado las expectativas. Se espera que se produzcan inversiones adicionales para establecer la infraestructura de fabricación y la operación de una planta piloto.