Kumho y Yokohama abren la puerta a futuras actividades conjuntas de I+D para el desarrollo de tecnologías punteras para neumáticos, además del compromiso de ambas empresas en compartir tecnologías que fortalezcan sus capacidades innovadoras.
El acuerdo alcanzado por ambos fabricantes implica también una alianza
de capital basada en participaciones cruzadas que, junto a la alianza en
investigación, tienen como objetivo firmar un contrato legal formal tan
pronto como sea posible, tal y como han afirmado ambas compañías.
“Deseamos establecer el marco de este acuerdo para reforzar las
capacidades tecnológicas que permitan aumentar la competitividad de
ambas compañías en la industria global del neumático con la ejecución de
un Memorándum de Entendimiento (MOU) para la alianza estratégica entre las dos compañías”, ha afirmado el Presidente de Kumho, Kim Chang-Kyu.
jueves, 12 de diciembre de 2013
martes, 5 de noviembre de 2013
Hankook iFLEX: adiós a los pinchazos y a la llanta
Con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Hankook presentará el neumático Hankook iFLEX en el que ha conseguido ir un paso más allá del concepto de no más pinchazos, desarrollando una única estructura capaz de servir al mismo tiempo como llanta y neumático. Bajo esta idea Hankook consigue ofrecer un producto único capaz de brindar una nueva visión sobre el conjunto neumático y llanta.
El primer prototipo del diseño Hankook iFLEX será presentado en un Volswagen UP! modificado por el preparador ABT. Según las primeras informaciones ofrecidas por Hankook, el nuevo diseño iFLEX conseguirá una importante reducción del peso del conjunto llanta-neumático, aportando la no necesidad de aire para ofrecer las propiedades de deformación del neumático convencional.
El diseño Hankook iFLEX consigue ser reciclable de un 95% de su composición, siendo esta a partir de resinas sintéticas como el poliuretano. Este primer prototipo ofrecerá una medida similar a una llanta de 14 pulgadas encontrando las medidas de 155 mm de ancho y 590 mm de diámetro en su sección. El diseño iFLEX está fabricado como una única pieza por lo que pretende convertirse en una solución más práctica que el uso de elementos independientes como sucede en la actualidad.
Más allá de la idea de no sufrir pinchazos, parece que Hankook ha conseguido ofrecer un producto capaz de de eliminar la necesidad de un soporte físico de sujeción como sucede en el resto de neumáticos antipinchazos que han presentado firmas como Bridgestone, Polaris, etc. Sin haberse desvelado por el momento qué sistema de sujeción es empleado en el diseño Hankook iFLEX, todo apunta a que en este punto podría estar escondido la auténtica novedad.
Como producto prototipo que es el Hankook iFLEX, su repercusión más allá de la exposición en el Salón del Automóvil de Frankfurt no ha sido desvelada. Tendremos que esperar hasta mañana día 10 para conocer más detalles del futuro del Hankook iFLEX.
lunes, 4 de noviembre de 2013
Economía/Motor.- Hankook gana un 10% más en el tercer trimestre, con 166 millones
El fabricante surcoreano de neumáticos Hankook obtuvo un
beneficio operativo de 244.200 millones de wones (165,9 millones de
euros) en el tercer trimestre del año, lo que supone un aumento del 9,9%
en comparación con las cifras del mismo período del año anterior, según
datos de la empresa.
SEÚL, 31 (EUROPA PRESS)
La corporación explicó que esta mejoría de su beneficio operativo es consecuencia de la continua expansión de su negocio de equipo original, donde ha logrado contratos con fabricantes de automóviles del segmento premium.
Hankook logró una cifra de negocio de 1,8 billones de yenes (1.223 millones de euros) entre julio y septiembre del presente ejercicio, lo que representa una subida del 0,8% si se compara con los ingresos contabilizados en el mismo período del año precedente.
El vicepresidente y director ejecutivo de la corporación, Seung Hwa Suh, indicó que la oferta de productos de equipo original para automóviles premium que se encuentra en "continua expansión" ha sido la clave del rendimiento positivo experimentado el pasado trimestre.
"Con una red de producción mundial consolidada gracias a nuestra innovadora fábrica de Indonesia, a la recientemente anunciada fábrica de Estados Unidos y la continua expansión de nuestra fábrica europea, así como, la construcción del nuevo instituto central de I+D en Corea, las inversiones previstas por Hankook seguirán adelante, creando un trampolín más fuerte que permitirá dar un salto más grande en el camino para convertirse en una compañía líder mundial", añadió.
SEÚL, 31 (EUROPA PRESS)
La corporación explicó que esta mejoría de su beneficio operativo es consecuencia de la continua expansión de su negocio de equipo original, donde ha logrado contratos con fabricantes de automóviles del segmento premium.
Hankook logró una cifra de negocio de 1,8 billones de yenes (1.223 millones de euros) entre julio y septiembre del presente ejercicio, lo que representa una subida del 0,8% si se compara con los ingresos contabilizados en el mismo período del año precedente.
El vicepresidente y director ejecutivo de la corporación, Seung Hwa Suh, indicó que la oferta de productos de equipo original para automóviles premium que se encuentra en "continua expansión" ha sido la clave del rendimiento positivo experimentado el pasado trimestre.
"Con una red de producción mundial consolidada gracias a nuestra innovadora fábrica de Indonesia, a la recientemente anunciada fábrica de Estados Unidos y la continua expansión de nuestra fábrica europea, así como, la construcción del nuevo instituto central de I+D en Corea, las inversiones previstas por Hankook seguirán adelante, creando un trampolín más fuerte que permitirá dar un salto más grande en el camino para convertirse en una compañía líder mundial", añadió.
viernes, 11 de octubre de 2013
El CDI de Confortauto alerta que un millón de coches rueda en España con los neumáticos caducados y peligrosos
El Centro de Desarrollo e Innovación (CDI) de Confortauto, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos, ha realizado un estudio sobre el estado de los neumáticos que ruedan en España. Una de sus conclusiones alerta que más de un millón de coches (¡cuatro millones de neumáticos!) circula por nuestras carreteras con cubiertas viejas, con más de diez años de vida, con el peligro que conlleva de cara a la seguridad vial. Por ello, el CDI de Confortauto recomienda no alargar la vida del neumático más de cinco años montado en el vehículo y establece como fecha límite de seguridad los diez años, recordando, además, que los neumáticos también caducan y la mayoría de los conductores no lo sabe.
En su estudio, realizado en más de cien talleres especialistas, el CDI de Confortauto revela que el 45% de los neumáticos que circula por nuestras carreteras tiene más de cinco años de vida y advierte que "la antigüedad de los neumáticos también puede afectar a la seguridad de éstos en carretera, además de su presión de inflado, desgaste o correcta alineación".
Para más señas, el estudio del CDI de Confortauto alerta del peligro de que "más del 6% de los vehículos tiene neumáticos con más de 10 años de vida. Esto señala que, según el parque automovilístico español (alrededor de 20 millones de vehículos), alrededor de un millón de coches llevarían los neumáticos con una antigüedad que el CDI cifra como definitiva para garantizar su seguridad al volante".
El estudio del CDI de Confortauto también recuerda que "los neumáticos también caducan y la mayoría de los conductores lo ignora", pero, no obstante, especifíca que aunque "un neumático no tiene una fecha de caducidad establecida, ya que ésta depende de su situación, no es lo mismo que una rueda esté almacenada en un lugar seco, cubierto y en posición vertical, que expuesta a elementos como el sol, la lluvia o el salitre. Estas situaciones merman sus principales características, como la elasticidad y, por consecuencia, su agarre a la carretera". A rueda de este peligroso aviso, el CDI de Confortauto recomienda no alargar la vida del neumático más de cinco años montado en el vehículo y establece como fecha límite de seguridad los diez años.
Los expertos del Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto también explican que "el conductor suele guiarse por la profundidad del mismo, ignorando que el neumático tiene una serie de compuestos que se degradan no sólo por su uso sino también por otras circunstancias. La recomendación del CDI de Confortauto es pasar por un centro especialista para controlar periódicamente los neumáticos y asegurarse de que siguen siendo idóneos para su uso, incluyendo el neumático de repuesto".
Asimismo, el CDI de Confortauto avisa que "las consecuencias de tener un neumático montado durante años, aunque mantenga una profundidad del dibujo superior al límite legal, pueden ser varias. La más llamativa a los ojos del usuario es el agrietamiento del flanco. La consecuencia no es sólo estética, sino que significa que el neumático está cristalizado, por lo que ha perdido la adherencia, y se nota mucho en la dureza exagerada de la banda de rodadura. A la hora de frenar, el vehículo no se detendrá con la regularidad con que lo hace con una goma en buen estado. Aunque el neumático esté agrietado, puede ser que la profundidad sea buena, lo que lleva a engaño al usuario. La recomendación del CDI de Confortauto es cambiar dichos neumáticos previa visita a un taller especialista para que los examine minuciosamente".
Los especialistas del Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto hacen énfasis en que fabricantes y organismos especializados en la producción de neumáticos "se suman en sus comunicados y estudios a las recomendaciones realizadas por el CDI de Confortauto, como Michelin o Bridgestone, la E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisatión) o el Comisariado Europeo del Automóvil".
El CDI de Confortauto concluye que estos datos agravan los ya señalados en su estudio de diciembre de 2012, en el que se descubrió que más del 50% de los conductores españoles circulan con la banda de rodadura de sus neumáticos por debajo del mínimo legal, establecido en el 1,6 mm
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En su estudio, realizado en más de cien talleres especialistas, el CDI de Confortauto revela que el 45% de los neumáticos que circula por nuestras carreteras tiene más de cinco años de vida y advierte que "la antigüedad de los neumáticos también puede afectar a la seguridad de éstos en carretera, además de su presión de inflado, desgaste o correcta alineación".
Para más señas, el estudio del CDI de Confortauto alerta del peligro de que "más del 6% de los vehículos tiene neumáticos con más de 10 años de vida. Esto señala que, según el parque automovilístico español (alrededor de 20 millones de vehículos), alrededor de un millón de coches llevarían los neumáticos con una antigüedad que el CDI cifra como definitiva para garantizar su seguridad al volante".
El estudio del CDI de Confortauto también recuerda que "los neumáticos también caducan y la mayoría de los conductores lo ignora", pero, no obstante, especifíca que aunque "un neumático no tiene una fecha de caducidad establecida, ya que ésta depende de su situación, no es lo mismo que una rueda esté almacenada en un lugar seco, cubierto y en posición vertical, que expuesta a elementos como el sol, la lluvia o el salitre. Estas situaciones merman sus principales características, como la elasticidad y, por consecuencia, su agarre a la carretera". A rueda de este peligroso aviso, el CDI de Confortauto recomienda no alargar la vida del neumático más de cinco años montado en el vehículo y establece como fecha límite de seguridad los diez años.
Los expertos del Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto también explican que "el conductor suele guiarse por la profundidad del mismo, ignorando que el neumático tiene una serie de compuestos que se degradan no sólo por su uso sino también por otras circunstancias. La recomendación del CDI de Confortauto es pasar por un centro especialista para controlar periódicamente los neumáticos y asegurarse de que siguen siendo idóneos para su uso, incluyendo el neumático de repuesto".
Asimismo, el CDI de Confortauto avisa que "las consecuencias de tener un neumático montado durante años, aunque mantenga una profundidad del dibujo superior al límite legal, pueden ser varias. La más llamativa a los ojos del usuario es el agrietamiento del flanco. La consecuencia no es sólo estética, sino que significa que el neumático está cristalizado, por lo que ha perdido la adherencia, y se nota mucho en la dureza exagerada de la banda de rodadura. A la hora de frenar, el vehículo no se detendrá con la regularidad con que lo hace con una goma en buen estado. Aunque el neumático esté agrietado, puede ser que la profundidad sea buena, lo que lleva a engaño al usuario. La recomendación del CDI de Confortauto es cambiar dichos neumáticos previa visita a un taller especialista para que los examine minuciosamente".
Los especialistas del Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto hacen énfasis en que fabricantes y organismos especializados en la producción de neumáticos "se suman en sus comunicados y estudios a las recomendaciones realizadas por el CDI de Confortauto, como Michelin o Bridgestone, la E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisatión) o el Comisariado Europeo del Automóvil".
El CDI de Confortauto concluye que estos datos agravan los ya señalados en su estudio de diciembre de 2012, en el que se descubrió que más del 50% de los conductores españoles circulan con la banda de rodadura de sus neumáticos por debajo del mínimo legal, establecido en el 1,6 mm
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jueves, 3 de octubre de 2013
Ventus S1 evo² SUV, nueva cubierta de Hankook de altas prestaciones
Hankook quiere ampliar su gama de neumáticos en el segmento de altas prestaciones. El fabricante ofrece su buque insignia, el Ventus S1 evo², con la nueva versión SUV. Esta cubierta está dirigida a conductores que demandan un mayor rendimiento
sin renunciar a características como el confort de la suspensión, un
menor ruido y la baja resistencia a la rodadura. Estará disponible a partir de primavera de 2014 en 30 medidas entre las 17 y 22 pulgadas.
El Ventus S1 evo² SUV, con su banda de rodadura de radio múltiple y
una carcasa de rayón de doble capa, ofrece una superficie de contacto
del neumático más amplia en todas las condiciones. El neumático no sólo
impresiona por sus excelentes características de deslizamiento sobre agua,
sino también por su óptimo contacto con la carretera para ofrecer un
equilibrio perfecto tanto en condiciones secas como mojadas.
Además, está equipado con la nueva generación de compuesto de sílice con
un sistema de enlaces cruzados optimizado que mejora la tracción sobre
mojado y la resistencia al desgaste térmico. La fórmula
del polímero de estireno permite mejorar el rendimiento sobre mojado,
al mismo tiempo que reduce la resistencia a la rodadura para ofrecer la
máxima excelencia medioambiental.
ContiSilent, tecnología de Continental que reduce el ruido del neumático
Continental innova en el mercado con ContiSilent,
una nueva tecnología que reduce sustancialmente el ruido del neumático
dentro del compartimento del vehículo. El secreto es un revestimiento que se añade al interior del área de la banda de rodadura al final del proceso de producción. Esta capa de espuma
tiene un fuerte efecto de amortiguación en las ondas de sonido causadas
por la rodadura del neumático, de tal modo que, sin importar sobre qué
superficie se esté conduciendo el vehículo, el nivel de ruido alcanzado
en el interior es nueve decibelios más bajo, lo que revierte en el
beneficio de los ocupantes.
Los componentes del neumático y la banda de rodadura son los mismos que los de un neumático estandard, por lo que no hay diferencias en términos de prestaciones: frenada, manejo o comportamiento en mojado. Tampoco hay cambios en el proceso de montaje en la llanta, al compararlos con los neumáticos normales de la misma línea de producto.
Los componentes del neumático y la banda de rodadura son los mismos que los de un neumático estandard, por lo que no hay diferencias en términos de prestaciones: frenada, manejo o comportamiento en mojado. Tampoco hay cambios en el proceso de montaje en la llanta, al compararlos con los neumáticos normales de la misma línea de producto.
lunes, 16 de septiembre de 2013
Hankook continúa su expansión en los vehículos premium
El fabricante de neumáticos Hankook sigue ganando terreno en el segmento de vehículos premium. Tras el Mini, el BMW Serie 1 y el BMW Serie 3, la compañía ya equipa al BMW Serie 5 con el neumático de altas prestaciones Ventus S1 evo².
Este modelo está pensado para aquellos conductores de vehículos dinámicos y de altas prestaciones que esperan de sus neumáticos un alto rendimiento deportivo en todos los ámbitos, sin renunciar al confort, a unos bajos niveles de ruido y a una menor resistencia a la rodadura. Jin-Wook Choi, presidente de Hankook Tire y máximo representante de la compañía en Europa, destaca que equipar al fabricante alemán ratifica la apuesta de Hankook por los neumáticos premium de altas prestaciones.
La exitosa combinación de todas las características del Ventus S1 evo² es, entre otras cosas, resultado del compromiso de Hankook con la prestigiosa serie de automovilismo DTM, de la que es proveedor exclusivo de neumáticos.
Este modelo está pensado para aquellos conductores de vehículos dinámicos y de altas prestaciones que esperan de sus neumáticos un alto rendimiento deportivo en todos los ámbitos, sin renunciar al confort, a unos bajos niveles de ruido y a una menor resistencia a la rodadura. Jin-Wook Choi, presidente de Hankook Tire y máximo representante de la compañía en Europa, destaca que equipar al fabricante alemán ratifica la apuesta de Hankook por los neumáticos premium de altas prestaciones.
La exitosa combinación de todas las características del Ventus S1 evo² es, entre otras cosas, resultado del compromiso de Hankook con la prestigiosa serie de automovilismo DTM, de la que es proveedor exclusivo de neumáticos.
viernes, 6 de septiembre de 2013
Hankook equipará al nuevo Mercedes-Benz Clase S
Hankook sigue expandiendo su negocio de equipo original. El fabricante ha sido elegido por Daimler AG como proveedor del nuevo Mercedes-Benz Clase S, que será equipado de fábrica con los neumáticos Ventus Prime² en la medida 245/55 R 17 102 W.
La tecnología Multi-Tread Radius de Hankook, aplicada en el contorno del neumático Ventus Prime² y hecha a medida para satisfacer los requerimientos exactos de Mercedes-Benz, ha sido uno de los factores clave para este desarrollo.
El neumático garantiza la optimización de la banda de rodadura en todo momento, independientemente de las condiciones de carga del vehículo. Además, un nuevo compuesto en la banda de rodadura ha permitido reducir su resistencia, manteniendo un elevado nivel de agarre sobre mojado.
Los neumáticos para el Mercedes-Benz Clase S se fabrican actualmente en la fábrica de Hankook en Geumsan (Corea del Sur), especializada en la producción de neumáticos premium.
La tecnología Multi-Tread Radius de Hankook, aplicada en el contorno del neumático Ventus Prime² y hecha a medida para satisfacer los requerimientos exactos de Mercedes-Benz, ha sido uno de los factores clave para este desarrollo.
El neumático garantiza la optimización de la banda de rodadura en todo momento, independientemente de las condiciones de carga del vehículo. Además, un nuevo compuesto en la banda de rodadura ha permitido reducir su resistencia, manteniendo un elevado nivel de agarre sobre mojado.
Los neumáticos para el Mercedes-Benz Clase S se fabrican actualmente en la fábrica de Hankook en Geumsan (Corea del Sur), especializada en la producción de neumáticos premium.
jueves, 5 de septiembre de 2013
Neumáticos sin aire, apuesta de futuro de Hankook
Neumáticos sin aire y cubiertas que se adaptan a los diferentes modos de conducción. Estos son algunos de los proyectos vanguardistas de Hankook, que se podrán ver en el Salón IAA de Frankfurt (12-22 de septiembre).
El fabricante dará a conocer el Hankook i-Flex, un prototipo en serie de neumático que no requiere aire, está compuesto por el 95% de poliuretano sintético y se fabrica conjuntamente con las llantas. Este nuevo concepto de neumático persigue optimizar el consumo de carburante e incrementar la seguridad del vehículo.
Hankook eMembrane es otro neumático vanguardista, capaz de adaptar la banda de rodadura y el contorno a las diferentes situaciones de conducción. Así, por ejemplo, el centro de la banda de rodadura se eleva en el modo ecológico y reduce la superficie de contacto, y su correspondiente resistencia, generando una reducción del consumo de carburante.
Las principales novedades de producto para 2014 son la ampliación de la gama de productos de altas prestaciones de Hankook, con el neumático deportivo Ventus V12 evo², y el Ventus S1 evo² SUV, para la categoría de vehículos deportivos multiservicio.
En cuanto al etiquetado europeo de neumáticos, Hankook lanza al mercado nuevas variantes con etiquetado AA de sus neumáticos Ventus Prime² y Kinergy eco, que ofrecen una resistencia a la rodadura mejorada y que ya se pueden solicitar en algunas medidas para la próxima temporada europea de neumáticos de verano
El fabricante dará a conocer el Hankook i-Flex, un prototipo en serie de neumático que no requiere aire, está compuesto por el 95% de poliuretano sintético y se fabrica conjuntamente con las llantas. Este nuevo concepto de neumático persigue optimizar el consumo de carburante e incrementar la seguridad del vehículo.
Hankook eMembrane es otro neumático vanguardista, capaz de adaptar la banda de rodadura y el contorno a las diferentes situaciones de conducción. Así, por ejemplo, el centro de la banda de rodadura se eleva en el modo ecológico y reduce la superficie de contacto, y su correspondiente resistencia, generando una reducción del consumo de carburante.
Las principales novedades de producto para 2014 son la ampliación de la gama de productos de altas prestaciones de Hankook, con el neumático deportivo Ventus V12 evo², y el Ventus S1 evo² SUV, para la categoría de vehículos deportivos multiservicio.
En cuanto al etiquetado europeo de neumáticos, Hankook lanza al mercado nuevas variantes con etiquetado AA de sus neumáticos Ventus Prime² y Kinergy eco, que ofrecen una resistencia a la rodadura mejorada y que ya se pueden solicitar en algunas medidas para la próxima temporada europea de neumáticos de verano
Sólo 2 de cada 10 conductores conocen la etiqueta europea del neumático
Nueve meses transcurridos desde la implantación del etiquetado europeo del neumático, sólo el 20% de los conductores conoce sus ventajas, según un estudio del Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto. La conclusión es que el sector está desaprovechando una gran oportunidad para vender sus productos.
El estudio señala que esta iniciativa pretende ayudar al profesional del taller a la hora de argumentar el producto, sin embargo, cuatro de cada cinco conductores que han cambiado sus neumáticos desde noviembre de 2012 –mes en que entró en vigor el etiquetado– dicen no haber recibido un asesoramiento en profundidad sobre el etiquetado.
Confortauto considera que esa información al cliente es la asignatura pendiente del taller de neumáticos. Sobre todo si se tiene en cuenta que el 89% de las personas encuestadas señaló como importante o muy importante la entrada en vigor de esta iniciativa.
A pesar de la crisis, la mayoría de los conductores anteponen la seguridad al ahorro de combustible. De ahí que el sector esté malgastando una oportunidad de convertir una venta de un producto asociado a la seguridad vial en una experiencia para su cliente.
El estudio señala que esta iniciativa pretende ayudar al profesional del taller a la hora de argumentar el producto, sin embargo, cuatro de cada cinco conductores que han cambiado sus neumáticos desde noviembre de 2012 –mes en que entró en vigor el etiquetado– dicen no haber recibido un asesoramiento en profundidad sobre el etiquetado.
Confortauto considera que esa información al cliente es la asignatura pendiente del taller de neumáticos. Sobre todo si se tiene en cuenta que el 89% de las personas encuestadas señaló como importante o muy importante la entrada en vigor de esta iniciativa.
A pesar de la crisis, la mayoría de los conductores anteponen la seguridad al ahorro de combustible. De ahí que el sector esté malgastando una oportunidad de convertir una venta de un producto asociado a la seguridad vial en una experiencia para su cliente.
viernes, 2 de agosto de 2013
NEUMATICOS DE MOTO Y MUCHO MAS....
En solo 3 meses de vida www.neumaticosmadrid.com la nueva web del grupo Ruedasbaratas, se consolida como una de las principales webs españolas en venta de neumaticos de moto.
Aunque esta web nacio como apoyo a la matriz del grupo www.ruedasbaratas.com , para vender neumaticos de moto, camion y otras marcas de neumaticos complementarias a ruedasbaratas.com, en pocos meses despunta en la venta mayoritariamente de moto y marcas baratas.
Aunque esta web nacio como apoyo a la matriz del grupo www.ruedasbaratas.com , para vender neumaticos de moto, camion y otras marcas de neumaticos complementarias a ruedasbaratas.com, en pocos meses despunta en la venta mayoritariamente de moto y marcas baratas.
viernes, 12 de julio de 2013
Regalamos combustible al comprar Hankook.
Ahora celebramos ser punto oficial Hankook Master contigo y te damos hasta 60Eur. para comprar Combustible en cualquier Cepsa, solo tienes que comprar Neumaticos Hankook en 17" o superior.
Comprando 2 neumaticos 30Eur. y comprando 4 neumaticos 60Eur.
Valido para compras realizadas en nuestras webs www.ruedasbaratas.com o www.neumaticosmadrid.com hasta el 31 de Agosto de 2013.
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Valido para compras realizadas en nuestras webs www.ruedasbaratas.com o www.neumaticosmadrid.com hasta el 31 de Agosto de 2013.
jueves, 20 de junio de 2013
Descubre el nuevo Neumático Sfhera SU4
Sfhera SU4 es un neumático premium de altas prestaciones. Se adhiere a la carretera, evacua agua y frena en mojado como un neumático de alta competición. Ofrece una conducción estimulante y segura sobre cualquier superficie, ahorrando combustible y emisiones de CO2. Sfhera SU4 es la alternativa para poder elegir, por prestaciones y precio, el neumático que más le conviene al conductor.
¡¡ EL MEJOR NEUMATICO DEL MOMENTO POR SU ETIQUETADO EUROPEO !!
- Frenado en mojado: compuesto de goma de alta adherencia y diseño asimétrico que proporciona un óptimo comportamiento en carretera y evacuación perfecta de agua, ofreciendo un rendimiento sin igual de frenado.
- Conducción segura: la óptima estructura de sus bloques le proporcionan un rendimiento estable y una respuesta eficaz en curvas a altas velocidades.
- Eficiencia energética y kilometraje: fabricado con un innovador compuesto que ofrece una excelente eficiencia energética sin reducir su rendimiento kilométrico.
miércoles, 12 de junio de 2013
Insa Turbo fomenta la ecoetiqueta en sus cubiertas renovadas
No basta con serlo, hay que explicarlo. Insa Turbo, fabricante de neumáticos reciclados, ha desarrollado una etiqueta ecológica, que recoge valores sobre el medio ambiente que la etiqueta convencional, puesta en marcha en noviembre del año pasado, no incluye. Emisiones de CO2, consumo de petróleo o ahorro económico son algunos de los aspectos de los que informa al conductor.
Según Insa Turbo, el neumático reciclado de turismo ahorra 10,5 litros de petróleo y 32,8 kg de emisiones de CO2 a la atmósfera. El ahorro también es económico, pues puede llegar a ser el 60% más económico que el convencional, aunque las prestaciones son las mismas de calidad y seguridad que una cubierta nueva.
La apuesta por el medio ambiente de Insa Turbo va más allá de su propia oferta de producto, pues también la aplica a sus procesos. Así, para el mes de julio, la fábrica de la compañía perteneciente a Grupo Soledad en Aspe (Alicante) dejará de funcionar con gas natural licuado, un derivado del petróleo, para hacerlo con biomasa. ¿Origen del nuevo combustible? Las algas y los restos de las podas del reconocido como Patrimonio de la Humanidad Palmeral de Elche.
Según Insa Turbo, el neumático reciclado de turismo ahorra 10,5 litros de petróleo y 32,8 kg de emisiones de CO2 a la atmósfera. El ahorro también es económico, pues puede llegar a ser el 60% más económico que el convencional, aunque las prestaciones son las mismas de calidad y seguridad que una cubierta nueva.
La apuesta por el medio ambiente de Insa Turbo va más allá de su propia oferta de producto, pues también la aplica a sus procesos. Así, para el mes de julio, la fábrica de la compañía perteneciente a Grupo Soledad en Aspe (Alicante) dejará de funcionar con gas natural licuado, un derivado del petróleo, para hacerlo con biomasa. ¿Origen del nuevo combustible? Las algas y los restos de las podas del reconocido como Patrimonio de la Humanidad Palmeral de Elche.
miércoles, 5 de junio de 2013
4 de cada 10 entradas a talleres, motivadas por los neumáticos.
Cuatro de cada diez entradas de vehículos en los talleres se dan por el mal estado de los neumáticos. Así lo estima la empresa especializada en seguros y garantías mecánicas Grupo Red Europea, que señala a la dirección, la amortiguación y el sistema de frenos como los apartados más perjudicados por esta circunstancia.
Según destaca la empresa, la presión incorrecta de las cubiertas, el desgaste excesivo de su dibujo o un mal equilibrado son aspectos que los conductores no suelen tener en cuenta, pero que pueden acarrear importantes averías en el resto del vehículo.
Daños en sistemas electrónicos como ABS o ESP, rótulas, silentblock del trapecio o amortiguadores y deformaciones en los discos de freno son algunas de las averías que señala Grupo Red Europea como consecuencia de circular con neumáticos en mal estado.
Para evitarlas, recomienda cambiar las cubiertas cada 40.000 kilómetros si se suele conducir en ciudad, y cada 50.000 si los desplazamientos más habituales son por carretera. En cualquier caso, nunca se deben superar los cinco años sin sustituirlos.
Según destaca la empresa, la presión incorrecta de las cubiertas, el desgaste excesivo de su dibujo o un mal equilibrado son aspectos que los conductores no suelen tener en cuenta, pero que pueden acarrear importantes averías en el resto del vehículo.
Daños en sistemas electrónicos como ABS o ESP, rótulas, silentblock del trapecio o amortiguadores y deformaciones en los discos de freno son algunas de las averías que señala Grupo Red Europea como consecuencia de circular con neumáticos en mal estado.
Para evitarlas, recomienda cambiar las cubiertas cada 40.000 kilómetros si se suele conducir en ciudad, y cada 50.000 si los desplazamientos más habituales son por carretera. En cualquier caso, nunca se deben superar los cinco años sin sustituirlos.
miércoles, 22 de mayo de 2013
Nace NeumaticosMadrid.com
Nueva presentacion del grupo RuedasBaratas s.l, con el fin de facilitar la compra y los precios de neumaticos en la capital española nace NeumaticosMadrid.com.
- Dispone de stok real y posibilidad de entregar su pedido en 48h en peninsula una vez recibido el pago
- Asesoramiento personal ,por ajentes cualificados que recomendaran y aclararan cualquier tipo de dudas
- Posibilidad de gestionar la entrega en talleres cercanos a su domicilio
- Contaras siempre con garantia nacional y el apoyo de tu comercial en el momento de tu compra y posteriormente para todo tipo de duda que pueda surgir.
Todos estos detalles y muchos mas que deberas conocer cuando necesites cubiertas para tu vehiculo ya que la intencion de el grupo es que el cliente tenga lo que necesite, a los mejores precios y con el trato personal que se merece.
A si que si su vehiculo necesita un cambio y usted esta cansado de que cualquiera le venda lo que le interesa, no dude en pedir asesoramiento en www.NeumaticosMadrid.com
- Dispone de stok real y posibilidad de entregar su pedido en 48h en peninsula una vez recibido el pago
- Asesoramiento personal ,por ajentes cualificados que recomendaran y aclararan cualquier tipo de dudas
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Todos estos detalles y muchos mas que deberas conocer cuando necesites cubiertas para tu vehiculo ya que la intencion de el grupo es que el cliente tenga lo que necesite, a los mejores precios y con el trato personal que se merece.
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miércoles, 8 de mayo de 2013
Ovation, nueva gama de neumáticos para SUV
Una gama de neumáticos para vehículos SUV-4x4 que se une a las de turismo, furgoneta y camión. La marca acaba de ampliar su oferta de cubiertas con una nueva línea para vehículos todoterreno .
Esta novedad está compuesta por tres modelos que se adaptan a las diferentes superficies de conducción, el VI-186 HT, VI-186 AT y VI-186 MT.
En concreto, el VI-186 HT proporciona un elevado rendimiento en cualquier estación y clima. El VI-186 AT se adapta a cualquier superficie de terreno y la VI-186 MT proporciona la máxima tracción en las condiciones de conducción más extremas.
Esta novedad está compuesta por tres modelos que se adaptan a las diferentes superficies de conducción, el VI-186 HT, VI-186 AT y VI-186 MT.
En concreto, el VI-186 HT proporciona un elevado rendimiento en cualquier estación y clima. El VI-186 AT se adapta a cualquier superficie de terreno y la VI-186 MT proporciona la máxima tracción en las condiciones de conducción más extremas.
Ecological Drive oferta neumáticos desde 30 euros
"Conduce verde, conduce seguro" es la campaña primaveral de promociones y ofertas de la red de talleres especialistas en neumáticos reciclados Ecological Drive.
La iniciativa comercial incluye la oferta de cubiertas nuevas y renovadas desde 30 euros, así como un descuento de 20 euros por la compra de cuatro neumáticos en cualquiera de sus centros, aplicable en los precios "todo incluido" de las marcas Insa Turbo y Nexen.
Además, los neumáticos Insa Turbo están exentos de pagar ecotasa al ser renovados y vienen asegurados dos años contra golpes y pinchazos a través de su garantía Green Life.
La campaña, que acaba de ponerse en marcha, concluye el 8 de junio.
La iniciativa comercial incluye la oferta de cubiertas nuevas y renovadas desde 30 euros, así como un descuento de 20 euros por la compra de cuatro neumáticos en cualquiera de sus centros, aplicable en los precios "todo incluido" de las marcas Insa Turbo y Nexen.
Además, los neumáticos Insa Turbo están exentos de pagar ecotasa al ser renovados y vienen asegurados dos años contra golpes y pinchazos a través de su garantía Green Life.
La campaña, que acaba de ponerse en marcha, concluye el 8 de junio.
miércoles, 3 de abril de 2013
Hankook Dynapro HP2, altas prestaciones para SUV
Un neumático de altas prestaciones para vehículos SUV, especialmente diseñado para la carretera. Esta es la última novedad que Hankook presenta al mercado. La nueva cubierta Dynapro HP2 ha sido concebida para obtener un gran agarre en mojado y buenos niveles de confort.
El diseño de su banda de rodadura comprende medidas de 15 a 19 pulgadas. Muchas de ellas disponen de marcado XL de capacidad de carga superior.
El nuevo Dynapro HP2 reduce el 4% el nivel de ruido respecto a modelos anteriores. Su compuesto de sílice, combinado con su diseño, ha permitido mejorar además su agarre sobre mojado el 8%, así como el control de la dirección.
El diseño del cinturón permite una distribución más uniforme de la presión sobre el suelo, lo cual aumenta su vida útil.
El diseño de su banda de rodadura comprende medidas de 15 a 19 pulgadas. Muchas de ellas disponen de marcado XL de capacidad de carga superior.
El nuevo Dynapro HP2 reduce el 4% el nivel de ruido respecto a modelos anteriores. Su compuesto de sílice, combinado con su diseño, ha permitido mejorar además su agarre sobre mojado el 8%, así como el control de la dirección.
El diseño del cinturón permite una distribución más uniforme de la presión sobre el suelo, lo cual aumenta su vida útil.
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El 70% de los automóviles ha circulado en Semana Santa con neumáticos en mal estado
Casi 4,5 de los 6,5 millones de coches que han rodado en Semana Santa montan, al menos, un neumático mal preparado para el viaje y la climatología.
Los automovilistas que circulan con neumáticos al límite del desgaste, con menos de 1,6 milímetros de espesor de goma en su banda de rodadura, pueden ser multados por la Guardia Civil de Tráfico y tener problemas de cobertura por parte de los seguros en caso de accidente.
Además, cerca del 7,5% han viajado con un neumático con 0,5 atmósferas por debajo de la presión recomendada, lo que triplica el riesgo de reventón al rodar por autovía o carretera con el coche repleto de pasajeros y equipaje.
El parque automovilístico español envejece a un ritmo alarmante: el 45% de los coches en circulación ya tiene más de diez años de vida. Los neumáticos de esos mismos coches siguen idéntico proceso: se ha pasado de renovar 1,2 neumáticos por coche y año, que es el valor idóneo, a renovar menos de 0,82 neumáticos por coche y año, un índice que compromete la seguridad de conducción.
La mitad de los neumáticos en circulación tiene más de 5 años de vida
Neumáticos viejos y seguridad vial. Una mala ecuación presente en nuestras carreteras. El 45% de las cubiertas en circulación tiene más de cinco años de vida. Además, más del 6% de los vehículos monta neumáticos con más de una década.
Estos datos son resultado del estudio realizado por el Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto en más de un centenar de talleres especialistas. Este informe concluye que alrededor de un millón de vehículos en España llevan neumáticos con una antigüedad tal que están en el umbral de seguridad.
Confortauto recomienda no alargar la vida del neumático más de cinco años montado en el vehículo y establece como fecha límite de seguridad los diez años.
Además, aconseja al conductor que no se guíe nada más que por la profundidad del dibujo, sino que la cubierta tiene una serie de compuestos que se degradan no sólo por su uso, sino también por otras circunstancias que hay que tener en cuenta. Para ello, lo idóneo es acudir a un taller especialista para controlar de forma periódica los neumáticos y asegurarse así de que pueden seguir utilizándose.
Estos datos son resultado del estudio realizado por el Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto en más de un centenar de talleres especialistas. Este informe concluye que alrededor de un millón de vehículos en España llevan neumáticos con una antigüedad tal que están en el umbral de seguridad.
Confortauto recomienda no alargar la vida del neumático más de cinco años montado en el vehículo y establece como fecha límite de seguridad los diez años.
Además, aconseja al conductor que no se guíe nada más que por la profundidad del dibujo, sino que la cubierta tiene una serie de compuestos que se degradan no sólo por su uso, sino también por otras circunstancias que hay que tener en cuenta. Para ello, lo idóneo es acudir a un taller especialista para controlar de forma periódica los neumáticos y asegurarse así de que pueden seguir utilizándose.
martes, 19 de marzo de 2013
Kormoran la marca economica de Michelin
Kormoran es una marca filial de Michelin, con más de 20 años de experiencia en la industria de los neumáticos, que ha conseguido tener muy buena reputación entre sus consumidores gracias a una producción de calidad y unos precios asequibles.
Los neumaticos europeos de calidad a precio de marca china.
Los neumaticos europeos de calidad a precio de marca china.
Hankook Tire registra un nuevo récord en las ventas mundiales de 2012
Hankook Tire, el fabricante de neumáticos Premium, ha anunciado hoy los resultados económicos del ejercicio 2012, registrando un récord excepcional en las ventas de 4.970 millones de euros (7,029 billones de KRW) y un incremento del 8,3% en comparación con el ejercicio anterior. El beneficio operativo de la compañía en ese mismo ejercicio también experimentó un fuerte aumento del 57,9% en comparación con el ejercicio anterior, incrementándose hasta los 645,6 millones de euros (912.900 millones de KRW).
A pesar de que la situación económica mundial se estancó durante 2012, acompañada además por la crisis económica de la zona euro, Hankook Tire logró alcanzar un récord en las ventas mundiales, en gran medida gracias al fuerte crecimiento de las ventas en el segmento de los neumáticos de altas prestaciones (UHP) de la compañía, así como al aumento del reconocimiento de marca como fabricante Premium.
La demanda de los neumáticos UHP de Hankook continúa con su buena racha, algo evidente en los resultados de las ventas mundiales generadas, revelando un crecimiento saludable del 30,2% en comparación con el ejercicio anterior. En particular, fueron las ventas de neumáticos UHP en los mercados emergentes, incluyendo Rusia/CEI y Latinoamérica, las que favorecieron este crecimiento, logrando conjuntamente un aumento del 86,5% en comparación con el ejercicio anterior.
La ampliación del surtido de accesorios de equipo original (EO), donde destacan las crecientes colaboraciones con fabricantes de vehículos Premium, también contribuyó significativamente al récord en las ventas de la compañía. Los contratos de suministro de EO entre Hankook y los fabricantes de vehículos Premium de todo el mundo aumentaron un 27,6% en comparación con el ejercicio anterior como resultado de la instalación de fábrica de neumáticos UHP en las nuevas series 1 y 3 de BMW, en el modelo MKZ de Lincoln, así como, en las marcas Audi, Volkswagen y Chrysler. En China, los contratos de accesorios de EO sólo con Audi se duplicaron, registrando un aumento del 156% en comparación con el ejercicio anterior.
El impulso de crecimiento en el segmento UHP demuestra la gran calidad de los productos Hankook, que cuentan con una tecnología innovadora y unas magníficas capacidades de I+D. Hankook Tire continúa adquiriendo prestigio en el segmento UHP, demostrando su calidad y rendimiento a través de su participación como proveedor exclusivo de neumáticos en los principales eventos de automovilismo en Europa, como por ejemplo en la serie alemana DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) de gran prestigio a nivel internacional. La experiencia y el know-how técnico obtenidos como resultado del desarrollo de neumáticos de competición para estas competiciones han favorecido la mejora de la calidad de los productos de la compañía, favoreciendo así el aumento del reconocimiento de marca como fabricante de neumáticos Premium.
“A pesar de que la situación económica mundial se paralizó en 2012, nosotros logramos mantener nuestro impulso de crecimiento, centrando firmemente nuestra principal prioridad en el suministro de neumáticos de máxima calidad y rendimiento a nuestros clientes de todo el mundo”, declaró el Sr. Seung Hwa Suh, Vicepresidente y Director Ejecutivo de Hankook Tire. Y añadió: “Continuaremos con nuestras grandes inversiones en I+D con la intención de mejorar nuestro reconocimiento de marca con el fin de reforzar la posición de Hankook como marca Premium y, así, allanar activamente el camino para lograr convertirnos en una de las cinco principales compañías de neumáticos a nivel mundial hasta 2014”.
En 2013, Hankook Tire pretende superar la desfavorable situación económica mundial con su inmersión activa en los mercados de economías emergentes, donde el mercado automovilístico se está expandiendo, y continuar con el suministro a los mercados de los países avanzados, donde está creciendo el segmento de equipo de repuesto (ER).
S.A.R. la Princesa Real inaugura el nuevo almacén de Hankook en el Reino Unido
El continuo aumento de la cuota de mercado del fabricante
de neumáticos Premium Hankook Tire en el mercado británico ha requerido la
construcción de un almacén regional adicional. La compañía celebra su
crecimiento con la inauguración de su nuevo almacén, situado en Daventry, ante
la presencia de S.A.R. la Princesa Real.
Daventry, Reino Unido, a 7 de febrero de 2013 –
Hankook Tire, el fabricante de neumáticos Premium, celebra su crecimiento en el
Reino Unido con una invitada de honor, S.A.R. la Princesa Real. El 7 de febrero
de 2013, la Princesa Real, presidenta de la organización benéfica Transaid, que
también cuenta con el respaldo del fabricante de neumáticos, acompañó al
personal del nuevo almacén de Hankook situado en Daventry, siendo la encargada
de la inauguración oficial.
“Hankook Tyre Reino Unido con sede en Daventry desde 1997. El
continuo aumento de nuestra cuota de mercado ha requerido la construcción de un
almacén adicional. El aumento de nuestras capacidades nos permitirá mejorar
nuestros servicios y proveer a nuestros preciados clientes”, declaró Tony Lee,
Director Ejecutivo de Hankook Tyre UK Ltd. Y añadió: “Como orgulloso miembro de
la sociedad, Hankook siempre ha ayudado a aquellas personas con necesidades,
como demuestra su respaldo durante muchos años a Transaid y en la actualidad
colaborando en la mejora del transporte en África y en otros países en vías de
desarrollo. Estamos encantados de que S.A.R. haya decidido conmemorar nuestro
crecimiento inaugurando oficialmente nuestro nuevo almacén”.
Su Alteza Real descubrió una placa situada en el almacén de
150.000 pies cuadrados para conmemorar la ocasión y expresó su apoyo a la
expansión de Hankook. Hankook Tyre Reino Unido colabora firmemente con la
organización benéfica Transaid, la que respalda desde hace más de 6 años. En
junio de 2012, dos empleados de Hankook UK participaron en el desafío Transaid
Cycle Madagascar Challenge, donde consiguieron 6.600 £ adicionales.
Gary Forster, Director Ejecutivo de Transaid, declaró:
“Transaid está encantada de poder participar en la inauguración de este almacén.
Hankook Tyre Reino Unido ha contribuido significativamente a los trabajos de
Transaid en África a través de donativos y obsequios. Su respaldo nos ha
permitido sacar adelante nuestros proyectos, que tienen como objetivo salvar
vidas y reducir la pobreza en las comunidades agrícolas de toda África
ofreciéndoles unas mejores soluciones de transporte. Es todo un honor para
nosotros que nuestra presidenta haya acudido a la inauguración como muestra de
reconocimiento del respaldo de Hankook”.
¿Con qué gas se inflan los neumáticos?
Normalmente, los neumáticos de los vehículos se hinchan con aire, pero los de los coches de Fórmula 1 y rallies, así como los de los grandes aviones comerciales, suelen contener nitrógeno. Este gas presenta múltiples ventajas frente al aire comprimido. Para empezar, mantiene constante la temperatura dentro de la cámara interna del neumático, lo que garantiza la estabilidad de la presión de inflado y reduce, por tanto, el desgaste y el riesgo de reventón. Por otro lado, no hay que olvidar que el nitrógeno es un gas inerte y muy seco, propiedades que evitan la oxidación de los elementos metálicos, como la llanta y las válvulas, debida a la humedad presente en el aire comprimido. En la actualidad, el hinchado con nitrógeno es compatible con todo tipo de neumáticos. De hecho, muchos talleres lo incorporan como un servicio más al cliente.
Porsche elige Continental para los neumáticos de invierno
Porsche ha homologado los neumáticos de invierno ContiWinterContact TS 830P desarrollados por Continental para el nuevo Boxster, el nuevo Cayman, el 911 Carrera y el 911 Carrera 4 (tipo 981 y 991). Los neumáticos están disponibles en los Centros Porsche y en talleres especializados en neumáticos.
Como es habitual en los deportivos de Porsche, los ejes delanteros y traseros varían
en la medida de los neumáticos para trasmitir mejor la potencia del
motor al suelo y conseguir una mayor precisión en los cambios de
dirección.
Así, los nuevos Boxster y Cayman montarán las medidas 235/40 R 19 en el eje delantero y 265/40 R 19 en el trasero. La medida 235/40 R 19 también se utilizará en el eje frontal del 911 Carrera y la 285/35 R 19 en el eje trasero. Los neumáticos del eje trasero del 911 Carrera 4 son más grandes, con medida de 295/35 R 19.
Todos los neumáticos de invierno que lleven la marca OE “NO” en los
flancos laterales están homologados para velocidades hasta los 240 km/h.
En los tests realizados por la prensa especializada, el neumático de Continental resultó ganador para la revista Sportauto y para Auto Zeitung. Este neumático también se fabrica en medidas especiales para vehículos 4x4 de altas prestaciones como el Porsche Cayenne.
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