Llego la tercera prueva del mundial y los protagonistas siguen siendo los mismos pero esta vez fue Hamilton el que se llevo la victoria,pero si realmente hubo un protagonista por su monumental carrera ese fue Webber ,que despues de empezar desde una posicion tan atras se coloco tercero sumando asi un doblete en el podio para Red bull
Es de mencion el reconocer el gran trabajo reacizado por Mercedes GP, que parece que poco a poco logran que su monoplaza sea mas competitivo,logrando colocar a Nico en el quinto puesto por delante de un luchador Felipe Massa y a un Schumacher en una meritoria octava posicion justo detras de un fustrado Alonso
Las cosas empiezan a tomar forma y nombre en este mundial y parece que por el momento Ferrari no forma parte de el,sinceramente y de seguir en esta situacion ,en pocos grandes premios mas la Scuderia Italiana podria despedirse del mundial ya que por el momento es cosa de dos
Por el momento descanso para todos y a la espera del Gran premio de turquia donde casi todas las Scuderias probaran sus nuevos paquetes aerodinamicos
Esperaremos al gran circo en Europa en unos 15 dias,hasta entonces ,esperaremos
lunes, 18 de abril de 2011
viernes, 15 de abril de 2011
SEGUNDA TANDA DE LIBRES (CHINA)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PRIMEROS LIBRES EN CHINA
1 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | RB7 | Renault RS27 V8 | 1'38"739 | |
2 | Mark Webber | 2 | Red Bull | RB7 | Renault RS27 V8 | 1'39"354 | +00"615 |
3 | Lewis Hamilton | 3 | McLaren | MP4-26 | Mercedes FO 108V | 1'40"845 | +02"106 |
4 | Jenson Button | 4 | McLaren | MP4-26 | Mercedes FO 108V | 1'40"940 | +02"201 |
5 | Nick Heidfeld | 9 | Renault | R31 | Renault | 1'40"987 | +02"248 |
6 | Felipe Massa | 6 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari 056 | 1'41"046 | +02"307 |
7 | Sergio Pérez | 17 | Sauber | C30 | Ferrari 056 | 1'41"189 | +02"450 |
8 | Pastor Maldonado | 12 | Williams | FW33 | Cosworth | 1'41"222 | +02"483 |
9 | Vitaly Petrov | 10 | Renault | R31 | Renault | 1'41"231 | +02"492 |
10 | Sébastien Buemi | 18 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari 056 | 1'41"328 | +02"589 |
11 | Nico Rosberg | 8 | Mercedes GP | MPG W02 | Mercedes FO 108V | 1'41"361 | +02"622 |
12 | Fernando Alonso | 5 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari 056 | 1'41"434 | +02"695 |
13 | Nico Hülkenberg | 14 | Force India | VJM04 | Mercedes FO 108V | 1'41"494 | +02"755 |
14 | Heikki Kovalainen | 21 | Lotus | T128 | Cosworth | 1'41"579 | +02"840 |
15 | Paul di Resta | 15 | Force India | VJM04 | Mercedes FO 108V | 1'41"610 | +02"871 |
16 | Daniel Ricciardo | 19 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari 056 | 1'41"752 | +03"013 |
17 | Rubens Barrichello | 11 | Williams | FW33 | Cosworth | 1'41"939 | +03"200 |
18 | Michael Schumacher | 7 | Mercedes GP | MPG W02 | Mercedes FO 108V | 1'42"301 | +03"562 |
19 | Kamui Kobayashi | 16 | Sauber | C30 | Ferrari 056 | 1'43"792 | +05"053 |
20 | Jerome d'Ambrosio | 25 | Virgin Racing | VR-02 | Cosworth | 1'44"089 | +05"350 |
21 | Luiz Razia | 20 | Lotus | T128 | Cosworth | 1'44"542 | +05"803 |
lunes, 11 de abril de 2011
RESUMEN DEL GRAN PREMIO DE MALASIA (por Toni Lopez)
Llego la segunda cita de la Formula Uno y el reparto de papeles vario muy poco ,ya que el protagonista principal volvio a ser Sebastian Vettel, que realizo un Gran premio excepcional
Se confirmo que la escuderia Lotus Renault esta en un rendimiento excelente ,prueba de ello es el podio de Nic Heidfeld ,que supo jugar sus cartas y consiguio volver a puntuar
En cuanto a la escuderia del caballino rampante,siguen sin salir bien las cosas,el monoplaza no rinde como se esperaba en pretemporada y los fallos de los pilotos no hacen mas que empeorar un prestigio que por momentos ,esta situando a la scuderia italiana entre otras marcas que en otros años no se hubiera pensado ni siquiera ,el tener que preocuparse por ellas,esta situacion hace que muchos seguidores del imperio rojo se puedan plantear, ¿que pasa en Ferrari? si despues de dos grandes premios ningun coche rojo esta en el podio es porque ¿Ferrari no es un equipo de los tres primeros? ¿Es Lotus Renault una escuderia mas fuerte que ferrari? incluso un servidor se llega a preguntar ¿esta preparada Ferrari para ganar el mundial de constructores?(ya que por el momento sus pilotos no han demostrado que se pueda luchar por otra cosa)
Como ferrarista espero que todo esto pase pronto y que podamos verlos muy arriba ,eso si siempre (por el momento) con el permiso de Sebastian Vettel
Se confirmo que la escuderia Lotus Renault esta en un rendimiento excelente ,prueba de ello es el podio de Nic Heidfeld ,que supo jugar sus cartas y consiguio volver a puntuar
En cuanto a la escuderia del caballino rampante,siguen sin salir bien las cosas,el monoplaza no rinde como se esperaba en pretemporada y los fallos de los pilotos no hacen mas que empeorar un prestigio que por momentos ,esta situando a la scuderia italiana entre otras marcas que en otros años no se hubiera pensado ni siquiera ,el tener que preocuparse por ellas,esta situacion hace que muchos seguidores del imperio rojo se puedan plantear, ¿que pasa en Ferrari? si despues de dos grandes premios ningun coche rojo esta en el podio es porque ¿Ferrari no es un equipo de los tres primeros? ¿Es Lotus Renault una escuderia mas fuerte que ferrari? incluso un servidor se llega a preguntar ¿esta preparada Ferrari para ganar el mundial de constructores?(ya que por el momento sus pilotos no han demostrado que se pueda luchar por otra cosa)
Como ferrarista espero que todo esto pase pronto y que podamos verlos muy arriba ,eso si siempre (por el momento) con el permiso de Sebastian Vettel
viernes, 8 de abril de 2011
SEGUNDA TANDA DE LIBRES (MALASIA)
LIBRES 2:
Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mark Webber | 2 | Red Bull | RB7 | Renault | 00:01:36.876 | |
2 | Jenson Button | 4 | McLaren | MP4-26 | Mercedes | 00:01:36.881 | 00:00'00.005 |
3 | Lewis Hamilton | 3 | McLaren | MP4-26 | Mercedes | 00:01:37.010 | 00:00'00.134 |
4 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | RB7 | Renault | 00:01:37.090 | 00:00'00.214 |
5 | Michael Schumacher | 7 | Mercedes GP | MGP W02 | Mercedes | 00:01:38.088 | 00:00'01.212 |
6 | Felipe Massa | 6 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari | 00:01:38.089 | 00:00'01.213 |
7 | Nico Rosberg | 8 | Mercedes GP | MGP W02 | Mercedes | 00:01:38.565 | 00:00'01.689 |
8 | Nick Heidfeld | 9 | Renault | R31 | Renault | 00:01:38.570 | 00:00'01.694 |
9 | Fernando Alonso | 5 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari | 00:01:38.583 | 00:00'01.707 |
10 | Jaime Alguersuari | 19 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari | 00:01:38.846 | 00:00'01.970 |
11 | Pastor Maldonado | 12 | Williams | FW33 | Cosworth | 00:01:38.968 | 00:00'02.092 |
12 | Rubens Barrichello | 11 | Williams | FW33 | Cosworth | 00:01:39.187 | 00:00'02.311 |
13 | Vitaly Petrov | 10 | Renault | R31 | Renault | 00:01:39.267 | 00:00'02.391 |
14 | Kamui Kobayashi | 16 | Sauber | C30 | Ferrari | 00:01:39.398 | 00:00'02.522 |
15 | Sergio Pérez | 17 | Sauber | C30 | Ferrari | 00:01:39.603 | 00:00'02.727 |
16 | Paul di Resta | 15 | Force India | VJM04 | Mercedes | 00:01:39.625 | 00:00'02.749 |
17 | Adrian Sutil | 14 | Force India | VJM04 | Mercedes | 00:01:39.809 | 00:00'02.933 |
18 | Sébastien Buemi | 18 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari | 00:01:40.115 | 00:00'03.239 |
19 | Timo Glock | 23 | Virgin Racing | VR-02 | Cosworth | 00:01:40.866 | 00:00'03.990 |
20 | Jarno Trulli | 20 | Lotus | T128 | Cosworth | 00:01:41.890 | 00:00'05.014 |
21 | Narain Karthikeyan | 20 | Hispania | F111 | Cosworth | 00:01:43.197 | 00:00'06.321 |
22 | Vitantonio Liuzzi | 21 | Hispania | F111 | Cosworth | 00:01:43.991 | 00:00'07.115 |
23 | Heikki Kovalainen | 19 | Lotus | T128 | Cosworth | 00:01:44.886 | 00:00'08.010 |
COMIENZAN LOS LIBRES EN MALASIA
Arranca el gran premio de Malasia y dominio total de los RED BULL Y MCLAREN
Tablas de tiempos :libres 1
Tablas de tiempos :libres 1
Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mark Webber | 2 | Red Bull | RB7 | Renault | 00:01:37.651 | |||
2 | Lewis Hamilton | 3 | McLaren | MP4-26 | Mercedes | 00:01:39.316 | 00:00'01.665 | ||
3 | Michael Schumacher | 7 | Mercedes GP | MGP W02 | Mercedes | 00:01:39.791 | 00:00'02.140 | ||
4 | Nico Hülkenberg | 15 | Force India | VJM04 | Mercedes | 00:01:40.377 | 00:00'02.726 | ||
5 | Pastor Maldonado | 12 | Williams | FW33 | Cosworth | 00:01:40.443 | 00:00'02.792 | ||
6 | Felipe Massa | 6 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari | 00:01:40.453 | 00:00'02.802 | ||
7 | Nick Heidfeld | 9 | Renault | R31 | Renault | 00:01:40.525 | 00:00'02.874 | ||
8 | Rubens Barrichello | 11 | Williams | FW33 | Cosworth | 00:01:40.581 | 00:00'02.930 | ||
9 | Fernando Alonso | 5 | Ferrari | 150º Italia | Ferrari | 00:01:40.601 | 00:00'02.950 | ||
10 | Nico Rosberg | 8 | Mercedes GP | MGP W02 | Mercedes | 00:01:40.646 | 00:00'02.995 | ||
11 | Adrian Sutil | 14 | Force India | VJM04 | Mercedes | 00:01:40.734 | 00:00'03.083 | ||
12 | Daniel Ricciardo | 19 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari | 00:01:40.748 | 00:00'03.097 | ||
13 | Jaime Alguersuari | 18 | Toro Rosso | STR6 | Ferrari | 00:01:40.770 | 00:00'03.119 | ||
14 | Kamui Kobayashi | 16 | Sauber | C30 | Ferrari | 00:01:40.872 | 00:00'03.221 | ||
15 | Jenson Button | 4 | McLaren | MP4-26 | Mercedes | 00:01:40.927 | 00:00'03.276 | ||
16 | Jarno Trulli | 21 | Lotus | T128 | Cosworth | 00:01:41.620 | 00:00'03.969 | ||
17 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | RB7 | Renault | 00:01:41.627 | 00:00'03.976 | ||
18 | Sergio Pérez | 17 | Sauber | C30 | Ferrari | 00:01:41.642 | 00:00'03.991 | ||
19 | Timo Glock | 24 | Virgin Racing | VR-02 | Cosworth | 00:01:42.154 | 00:00'04.503 | ||
20 | Jerome d'Ambrosio | 25 | Virgin Racing | VR-02 | Cosworth | 00:01:42.540 | 00:00'04.889 | ||
21 | Davide Valssechi | 20 | Lotus | T128 | Cosworth | 00:01:44.054 | 00:00'06.403 | ||
22 | Vitantonio Liuzzi | 23 | Hispania | F111 | Cosworth | 00:01:45.228 | 00:00'07.577 | ||
23 | Narain Karthikeyan | 22 | Hispania | F111 | Cosworth | 00:01:46.267 | 00:00'08. | ||
24 | Vitaly Petrov | 10 | Renault | R31 | Renault | 00:01:47.932 | 00:00'10.281 |
jueves, 7 de abril de 2011
Los neumáticos podrían costar el doble en 2012
Las subidas aplicadas por las principales marcas en el primer trimestre de 2011 puede ser sólo la antesala de un alarmante e inédito incremento.
Diversas fuentes lo están avanzando ya como algo inevitable, y aunque en los gabinetes de prensa de las principales marcas no se dice nada concreto al respecto, algunos reconocen que la situación pinta muy fea para 2012. Los precios de los neumáticos pueden llegar a duplicarse y la razón parece estar motivada porque algunos países asiáticos, con China a la cabeza, están acaparando las compras de caucho natural, materia prima que sigue siendo imprescindible para su fabricación.
La situación lleva tiempo complicándose. Concretamente, entre enero de 2009 y febrero de 2011 el precio de la goma natural se ha cuadruplicado, alcanzando un máximo histórico de 5,6 dólares el kilo. En lo que llevamos de año los precios de los neumáticos se han incrementado en torno a un 10 o un 15 por ciento en función del fabricante, y se da por seguro que en los próximos meses se seguirá la misma tendencia.
La situación es preocupante. En el contexto actual unos precios por las nubes pueden fomentar que los usuarios retrasen los cambios de ruedas, lo que incrementaría el riesgo de accidente. Pero además estas subidas pueden afectar al precio de los coches nuevos y el incremento de los transportes, con lo que ello supone para la economía en general.
Diversas fuentes lo están avanzando ya como algo inevitable, y aunque en los gabinetes de prensa de las principales marcas no se dice nada concreto al respecto, algunos reconocen que la situación pinta muy fea para 2012. Los precios de los neumáticos pueden llegar a duplicarse y la razón parece estar motivada porque algunos países asiáticos, con China a la cabeza, están acaparando las compras de caucho natural, materia prima que sigue siendo imprescindible para su fabricación.
La situación lleva tiempo complicándose. Concretamente, entre enero de 2009 y febrero de 2011 el precio de la goma natural se ha cuadruplicado, alcanzando un máximo histórico de 5,6 dólares el kilo. En lo que llevamos de año los precios de los neumáticos se han incrementado en torno a un 10 o un 15 por ciento en función del fabricante, y se da por seguro que en los próximos meses se seguirá la misma tendencia.
La situación es preocupante. En el contexto actual unos precios por las nubes pueden fomentar que los usuarios retrasen los cambios de ruedas, lo que incrementaría el riesgo de accidente. Pero además estas subidas pueden afectar al precio de los coches nuevos y el incremento de los transportes, con lo que ello supone para la economía en general.
Schumacher: "Siempre me ha gustado conducir en Malasia"
El piloto alemán regresa a uno de los circuitos que más le gustan. El 'Kaiser' quiere completar una gran carrera en Sepang, donde espera que su Mercedes pueda optar al mayor número de puntos posible.
El 'Kaiser' quiere sacarse la espina en Malasia tras el mal inicio de temporada de su escudería. "Consideramos Malasia como uno de los grandes premios de nuestra casa, por lo que obviamente nos da un gran impulso para ir allí y tener el apoyo de Petronas y el pueblo de Malasia".Para el alemán, el circuito de Sepang es uno de los más divertidos. "El trazado en sí es muy bueno y te da una gran variedad de posibilidades en cada vuelta. Siempre me ha gustado conducir allí, y estoy deseando volver a hacerlo".
Mercedes debutó en Australia esta temporada con dos abandonos, por eso, Schumacher confía en completar un gran papel. "No hay absolutamente ninguna duda de que queremos hacerlo mejor que en la primera carrera, que fue una decepción para todos nosotros. Todo el mundo en el equipo sigue siendo positivo y se encuentran en un buen estado de ánimo para luchar. Así que esperamos un fin de semana mejor para nosotros... un fin de semana que podamos aprovechar".
Hankook vuelve a publicitarse en el Times Square de Nueva York
La publicidad del fabricante de neumáticos Hankook vuelve a estar presente en el emblemático Times Square de Nueva York, con una lona que adopta la forma del neumático de altas prestaciones de la marca, Ventus V12 evo, situada sobre la fachada del Hotel Marriot Marquis.
Con esta iniciativa, Hankook pretende reforzar su imagen de marca ya que, en su primera aparición en 2010 en este mismo enclave, el fabricante obtuvo "una respuesta positiva en todo el mundo y fue elogiado por el diseño único y creativo del anuncio", aseguran desde la compañía.
Con esta iniciativa, Hankook pretende reforzar su imagen de marca ya que, en su primera aparición en 2010 en este mismo enclave, el fabricante obtuvo "una respuesta positiva en todo el mundo y fue elogiado por el diseño único y creativo del anuncio", aseguran desde la compañía.
Bridgestone Potenza S001, ahora en versión Run Flat
El neúmatico top de gama de Bridgestone, el Potenza S001, acaba de incorporar otro integrante a su familia: la versión Run Flat. El nuevo S001 Potenza RFT proporciona la capacidad superior de conducción del Potenza S001, junto con la mayor seguridad que ofrece la tecnología de Bridgestone Run Flat, un paquete de alta tecnología que garantiza una comodidad en la conducción comparable a los neumáticos convencionales, indica el fabricante.
Este mayor nivel de confort ha sido posible gracias al desarrollo de innovadoras tecnologías de “control de calor”, ahora aplicadas a los neumáticos S001 Potenza RFT, que ha permitido a los ingenieros de Bridgestone reducir la rigidez vertical de la pared lateral del modelo run flat. Lanzado en el año 2010, el Potenza S001 es el neumático deportivo UHP buque insignia de Bridgestone, diseñado especialmente para coches deportivos. Las primeras cuatro medidas, de las series 40 a 55, de la versión RFT estarán disponibles a partir de agosto de 2011.
Este mayor nivel de confort ha sido posible gracias al desarrollo de innovadoras tecnologías de “control de calor”, ahora aplicadas a los neumáticos S001 Potenza RFT, que ha permitido a los ingenieros de Bridgestone reducir la rigidez vertical de la pared lateral del modelo run flat. Lanzado en el año 2010, el Potenza S001 es el neumático deportivo UHP buque insignia de Bridgestone, diseñado especialmente para coches deportivos. Las primeras cuatro medidas, de las series 40 a 55, de la versión RFT estarán disponibles a partir de agosto de 2011.
miércoles, 6 de abril de 2011
La Ferrari Driver Academy 'resucita' la Fórmula Fiat Abarth en versión Mundial
A comienzo de los años ochenta hubo un grupo de pilotos latinoamericanos que fueron a probar suerte a Europa, más precisamente a Inglaterra. De este grupo de pilotos llenos de sueños y talento, destacaron Enrique Mansilla, argentino, Alfonso Toledano, mexicano y Ayrton da Silva, brasileño.
Todos conocemos lo que significó para el automovilismo mundial el gran Ayrton Senna. Mansilla y Toledano tuvieron suerte dispar en su carrera como pilotos, no por falta de talento, sino por falta de apoyo en momentos decisivos. En el caso particular de Quique Mansilla, le afectaron circunstancias tan ajenas al pilotaje como el conflicto armado del Atlántico Sur de 1982.
Pero esto ya es historia. Lo importante es la gran amistad que quedó entre los tres pilotos. Actualmente, Quique y Poncho –como se conoce a Alfonso Toledano– siguen ligados al automovilismo y sueñan con ayudar a pilotos latinos a sentarse en un Fórmula 1, ya que en su momento no tuvieron ese apoyo que los hubiera podido catapultar a la máxima categoría del automovilismo mundial.
Por eso, desde hace casi dos años trabajan en un nuevo proyecto, al que se ha sumado el esfuerzo de mucha otra gente, como el periodista peruano Jorge Koechlin, ex piloto de competición y especializado en la información del mundo del motor. Entre todos han reflotado el proyecto de una categoría de monoplazas que permita a chicos de entre 15 y 21 años ganar experiencia y ganarse un lugar en la F1 con el respaldo de nada menos que el heptacampeón mundial Michael Schumacher, o de Luca Baldisserri, director de la Ferrari Driver Academy.
Esta nueva categoría escuela lleva por nombre Intercontinental GP Series Formula Fiat Abarth, y en Latinoamérica se llamará Panam GP Series, con Quique Mansilla como representante del equipo argentino, Alfonso Toledano como director operativo del campeonato Centroamericano y Jorge Koechlin, el hermano peruano –como decía al cerrar las transmisiones de la Indy Car por el canal ESPN–, es el representante de la categoría en Perú. El lanzamiento de esta nueva categoría mundial tuvo lugar en México, en la pintoresca ciudad de Puebla, el pasado domingo 27 de marzo y para todo el mundo.
¿Qué es la Ferrari Driver Academy?
Esta escuela busca pilotos con talento alrededor del mundo, con el objetivo de llevarlos a la F1. Una vez seleccionados los afortunados, la escudería les brinda todo el apoyo que necesitan para que se desarrollen tanto en términos profesionales como personales.
La idea es buscar a los elegidos desde sus raíces, con el inicio de la selección en las categorías de karting y guiándolos a través de los distintos desafíos que se le plantean a quien quiere llegar a lo más alto del automovilismo mundial.
"Este programa tiene un objetivo muy claro, ayudar a los jóvenes a desarrollarse hasta el punto en que un día puedan llevar la bandera de Ferrari en el campeonato de Fórmula 1", dijo Stefano Domenicali, máximo responsable de la Scuderia de Maranello.
El director de la Ferrari Driver Academy es el ingeniero electrónico Luca Baldisserri, que logró tres títulos consecutivos junto a Michael Schumacher y otro con el finlandés Kimi Raikkonen. Este programa empezó a funcionar a partir de 2009, y de esta forma Ferrari se asegura un plantel de pilotos formados por ellos y en condiciones de ser utilizados por el equipo cuando se los requiera.
Cabe acotar que el piloto mexicano Sergio Pérez, de brillante actuación en su debut en el GP de Australia del pasado 27 de marzo, formó parte de la Ferrari Driver Academy, de ahí que 'Baldo', como se conoce en el ambiente a Luca Baldisserri, resaltó la actuación de Checo en su debut con Sauber en Melbourne.
Todos conocemos lo que significó para el automovilismo mundial el gran Ayrton Senna. Mansilla y Toledano tuvieron suerte dispar en su carrera como pilotos, no por falta de talento, sino por falta de apoyo en momentos decisivos. En el caso particular de Quique Mansilla, le afectaron circunstancias tan ajenas al pilotaje como el conflicto armado del Atlántico Sur de 1982.
Pero esto ya es historia. Lo importante es la gran amistad que quedó entre los tres pilotos. Actualmente, Quique y Poncho –como se conoce a Alfonso Toledano– siguen ligados al automovilismo y sueñan con ayudar a pilotos latinos a sentarse en un Fórmula 1, ya que en su momento no tuvieron ese apoyo que los hubiera podido catapultar a la máxima categoría del automovilismo mundial.
Por eso, desde hace casi dos años trabajan en un nuevo proyecto, al que se ha sumado el esfuerzo de mucha otra gente, como el periodista peruano Jorge Koechlin, ex piloto de competición y especializado en la información del mundo del motor. Entre todos han reflotado el proyecto de una categoría de monoplazas que permita a chicos de entre 15 y 21 años ganar experiencia y ganarse un lugar en la F1 con el respaldo de nada menos que el heptacampeón mundial Michael Schumacher, o de Luca Baldisserri, director de la Ferrari Driver Academy.
Esta nueva categoría escuela lleva por nombre Intercontinental GP Series Formula Fiat Abarth, y en Latinoamérica se llamará Panam GP Series, con Quique Mansilla como representante del equipo argentino, Alfonso Toledano como director operativo del campeonato Centroamericano y Jorge Koechlin, el hermano peruano –como decía al cerrar las transmisiones de la Indy Car por el canal ESPN–, es el representante de la categoría en Perú. El lanzamiento de esta nueva categoría mundial tuvo lugar en México, en la pintoresca ciudad de Puebla, el pasado domingo 27 de marzo y para todo el mundo.
¿Qué es la Ferrari Driver Academy?
Esta escuela busca pilotos con talento alrededor del mundo, con el objetivo de llevarlos a la F1. Una vez seleccionados los afortunados, la escudería les brinda todo el apoyo que necesitan para que se desarrollen tanto en términos profesionales como personales.
La idea es buscar a los elegidos desde sus raíces, con el inicio de la selección en las categorías de karting y guiándolos a través de los distintos desafíos que se le plantean a quien quiere llegar a lo más alto del automovilismo mundial.
"Este programa tiene un objetivo muy claro, ayudar a los jóvenes a desarrollarse hasta el punto en que un día puedan llevar la bandera de Ferrari en el campeonato de Fórmula 1", dijo Stefano Domenicali, máximo responsable de la Scuderia de Maranello.
El director de la Ferrari Driver Academy es el ingeniero electrónico Luca Baldisserri, que logró tres títulos consecutivos junto a Michael Schumacher y otro con el finlandés Kimi Raikkonen. Este programa empezó a funcionar a partir de 2009, y de esta forma Ferrari se asegura un plantel de pilotos formados por ellos y en condiciones de ser utilizados por el equipo cuando se los requiera.
Cabe acotar que el piloto mexicano Sergio Pérez, de brillante actuación en su debut en el GP de Australia del pasado 27 de marzo, formó parte de la Ferrari Driver Academy, de ahí que 'Baldo', como se conoce en el ambiente a Luca Baldisserri, resaltó la actuación de Checo en su debut con Sauber en Melbourne.
RAIKKONEN CORRERA EN LA NASCAR
Kimi Raikkonen pagará alrededor de 70.000€ por carrera en las Truck Series de la NASCAR, para correr en una de las principales categorías automovilísticas del otro lado del charco. El canadiense, Rue Frontenac ha asegurado que el piloto y propietario del equipo Kyle Busch "no conocía a Kimi Raikkonen" pero "cederá una de sus excelentes camionetas al finlandés a cambio de un cheque de 70.000€ por cada carrera en EE.UU".
Las noticias hablaban de que el Campeón del Mundo de F1 de 2007, Kimi Raikkonen, combinaría su participación en el Mundial de Rallyes con algunas pruebas de la NASCAR Truck Series en 2011. El propio piloto se encargó de confirmarlo, además de anunciar que había firmado con el equipo Kyle Busch Motorsports y que debutará en el Charlotte Motor Speedway, el 20 de mayo.
Frontenac habló de que el plan de Raikkonen es "pagar por algunas carreras de las Truck Series, con el objetivo de obtener experiencia y crear interés de cara a obtener patrocinadores para el año que viene, presumiblemente para participar directamente en la NASCAR".
Raikkonen probó la camioneta en la media milla de Gresham el lunes y podemos saber que el contrato con el equipo Busch es de entre tres y cinco carreras.
"Raikkonen pujo por una de nuestras camionetas junto a otros equipos y finalmente él gano la puja", comentó el propio Kyle Busch
Las noticias hablaban de que el Campeón del Mundo de F1 de 2007, Kimi Raikkonen, combinaría su participación en el Mundial de Rallyes con algunas pruebas de la NASCAR Truck Series en 2011. El propio piloto se encargó de confirmarlo, además de anunciar que había firmado con el equipo Kyle Busch Motorsports y que debutará en el Charlotte Motor Speedway, el 20 de mayo.
Frontenac habló de que el plan de Raikkonen es "pagar por algunas carreras de las Truck Series, con el objetivo de obtener experiencia y crear interés de cara a obtener patrocinadores para el año que viene, presumiblemente para participar directamente en la NASCAR".
Raikkonen probó la camioneta en la media milla de Gresham el lunes y podemos saber que el contrato con el equipo Busch es de entre tres y cinco carreras.
"Raikkonen pujo por una de nuestras camionetas junto a otros equipos y finalmente él gano la puja", comentó el propio Kyle Busch
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